Na področju zapletenih postopkov žigosanja je raziskovalna skupina sodelovala s skupino China Railway 16th Bureau Group, da bi obravnavala izzive, povezane z-železniško železnico za visoke hitrosti-sedežnim opažem-zlasti njeno zapleteno geometrijo, globoko in neenakomerno globino vleka ter dovzetnostjo za razpoke in gubanje. Z integracijo teorije preoblikovanja pločevine s programsko opremo za numerično simulacijo je ekipa uspešno razvila prvi doma proizveden postopek globokega-vleka in matrico, ki sta bila nato uporabljena na pekinški-Tianjin-hitri železnici; sorodne raziskave so zajemale tudi teme, kot je oblikovanje mehkih-orodij za stebričke plošče Audi B-.
Kar zadeva simulacijo končnih elementov in analizo žigosanja tanke jeklene pločevine, so raziskovalci vzpostavili model končnih elementov ANSYS, da bi raziskali, kako fazna transformacija materiala vpliva na modul elastičnosti in posledično na vzmetno obnašanje med žigosanjem. Numerične simulacije so zagotovile podatke o variacijah napetosti in deformacij v celotnem procesu preoblikovanja, kar je ponudilo teoretično osnovo za napovedovanje in optimizacijo postopkov žigosanja tanke jeklene pločevine.
Kar zadeva izboljšave materialov in postopkov, se vroče{0}}tiskane tanke jeklene pločevine razvijajo proti višjim stopnjam trdnosti; medtem ko imajo tradicionalna jekla za vroče{1}}žigosanje običajno natezno trdnost 1.500 MPa, na novo razvite različice dosežejo 1.800 MPa, medtem ko ohranjajo raztezek približno 7,6 %. Poleg tega je uporaba inovativnih tehnologij-kot je neposredno vodno hlajenje-potrojila učinkovitost proizvodnje vročega{10}}žigosanja.