Temperatura vbrizgavanja je kritičen dejavnik, ki vpliva na tlak vbrizgavanja. Cev stroja za brizganje ima običajno pet do šest ogrevalnih con, vsaka surovina pa ima optimalno temperaturno območje obdelave (natančne podrobnosti najdete v podatkih dobavitelja). Temperaturo vbrizgavanja je treba strogo nadzorovati v tem območju. Če je temperatura prenizka, se talina ne bo pravilno plastificirala, kar bo ogrozilo kakovost delov in zapletlo postopek oblikovanja; nasprotno, če je temperatura previsoka, je surovina nagnjena k toplotni razgradnji. V dejanski proizvodnji je dejanska temperatura taline pogosto višja od nastavljene temperature soda-včasih tudi do 30 stopinj, odvisno od hitrosti vbrizgavanja in lastnosti materiala. Ta dvig temperature povzroči intenzivna toplota, ki nastane zaradi strižnih sil, ko talina prehaja skozi brizgalno šobo. Pri izvajanju analize toka v kalupu je mogoče to temperaturno razliko upoštevati na dva načina: z merjenjem temperature taline med "zračnim udarcem" (vbrizgavanje na prostem) ali z vključitvijo geometrije šob v simulacijski model.
Ko se faza vbrizgavanja bliža zaključku, se vijak preneha vrteti in se premika samo naprej, kar označuje prehod v fazo zadrževalnega tlaka. Med to stopnjo šoba stroja še naprej dovaja material v votlino kalupa, da kompenzira izgubo prostornine, ki jo povzroči krčenje dela. Brez faze zadrževalnega tlaka bi se del po polnjenju skrčil za približno 25 %; čezmerno krčenje-zlasti na rebrastih območjih-bi povzročilo vidne sledi umivanja. Zadrževalni tlak je običajno nastavljen na približno 85 % najvišjega polnilnega tlaka, čeprav je treba natančno vrednost določiti na podlagi posebnih pogojev postopka.
